Interlock är att de två kontaktorerna inte kan kopplas in samtidigt, vilket vanligtvis används i motorns positiva och reverserade krets.Om de två kontaktorerna är inkopplade samtidigt uppstår en kortslutning mellan strömförsörjningsfasen.
Den elektriska spärren är att KM-kontakternas normalt slutna kontakter ansluts i spolslingan av KM-kontakter, och KM-kontakternas normalt slutna kontakter ansluts i serie i den spolslinga som krävs för KM1-kontakt. Men om en kontaktkontakt är svetsas, den elektriska förreglingen går sönder.Därför måste kontaktorer med mekanisk förregling användas även på platser med stränga krav. koppla in samtidigt.Denna slinga är relativt enkel, den allmänna principen är att se till att motorn är reverserad kan inte vara på, och revers är inte på, annars kommer sugkontakten att göra trefas växelström under kontaktorn från kortslutning, så för att låsa i slingan finns det om reverserings- eller svängkrav kan stoppa motordriften när som helst, så stoppknapp till serie, börja vara parallell.
Detta är de två kontaktorerna KM1, KM2 styrmotorns positiva reverseringskrets. Om KM1 och KM2 verkar samtidigt kommer de att allvarligt kortsluta huvudkretsen och orsaka en olycka. Därför är de normalt slutna kontakterna på KM1 seriekopplade i KM2-spolslingan, och de normalt slutna kontakterna på KM2 är anslutna i KM-spolslingan. När väl KM vänder på elektricitet är KM2 omöjligt att få elektricitet, för att objektivt förhindra kortslutningsolyckor.
Posttid: 2022-03-03
